Blog

Dec 14, 2023

1950 Ford F1 zanja las entregas, encuentra oro, obtiene una renovación salvaje

Video relacionado ¿Estás ansioso por una furgoneta de reparto moderna convertida en un camión personalizado? Probablemente no,

Vídeo relatado

¿Estás ansioso por una furgoneta de reparto convertida en un camión personalizado? Probablemente no, hasta ahora, pero un afortunado postor tiene la oportunidad de poseer esta máquina antigua equipada con suspensión neumática. Una vez que apareció en SEMA (bueno, el espectáculo virtual SEMA360, pero eso aún cuenta), este camión de pan Ford F1, que viene de Ford como una cabina y un chasis de media tonelada, ahora está disponible en la subasta de Mecum en Glendale, Arizona.

Érase una vez, de 1949 a 1966, este camión de pan Ford F1 de 1950 supuestamente trabajó duro como camión de reparto para Happy Home Delivery Service en Denver, Colorado. Después de eso, una empresa de plomería lo usó por un tiempo. Mucho después del cierre de la vida útil del camión de reparto, Pot O'Gold Kustoms lo descubrió en un depósito de chatarra en Ellicott, Colorado, lleno de agujeros debido al granizo. Era más o menos una carcasa básica con un marco, sin transmisión, clip delantero, guardabarros y carenado. Sin embargo, la caja trasera de aluminio de Ward Manufacturing estaba llena de leña. ¡Cosas gratis! Al ver su potencial como motor de personas y publicidad rodante, Pot O'Gold Kustoms le dio un toque de mantequilla al viejo caballo de batalla Ford y lo devolvió a la vida de una manera gloriosa.

Este transportador de pan tiene muchas cosas que hacer, pero es difícil pasar por alto la postura anormalmente baja lograda por la suspensión neumática. Se sienta agradable y bajo sobre ruedas Detroit Steel de 20 y 22 pulgadas envueltas en neumáticos Nitto. Los frenos de disco se esconden detrás de todas las esquinas. Pot O'Gold Kustoms intercambió un clip frontal de 1 tonelada de 1951 y fabricó huecos de rueda personalizados capaces de tragarse esas enormes ruedas. La suspensión ajustable está controlada por el sistema de gestión de suspensión e-Level de AccuAir Suspension, y actúa sobre un extremo delantero del Mustang II y una configuración de cuatro brazos en la parte trasera, con el extremo trasero Ford de 9 pulgadas más estrecho para acomodar las ruedas. Por supuesto, el chasis de fábrica de media tonelada se modificó para bajar, incluida una muesca trasera. El marco, el eje, la suspensión, las ruedas y el escape estaban cubiertos de negro mate.

El cambio de diesel del camión no es tan fácil de detectar a primera vista. Pot O'Gold Kustoms abandonó el motor de seis cilindros de cabeza plana de fábrica respaldado por una transmisión manual de tres velocidades en favor de un motor Cummins turbodiésel de cuatro cilindros de una carretilla elevadora, respaldado por un Turbo 400. El intercambio puede parecer natural, pero es requería un firewall personalizado, entre otras modificaciones, para que esto sucediera.

Nos encantaría acercarnos para apreciar el trabajo de restauración que se realizó en el exterior de este camión Ford F1, pero tendremos que conformarnos con las fotos. Pot O'Gold Kustoms reemplazó todo el aluminio exterior (excepto las esquinas en la sección delantera de la nariz, que renovó el taller personalizado). El clip frontal está cubierto con Sherwin Williams Blackish Green Mica sobre un sellador negro (sí, tiene un matiz verde en cierta iluminación). Service Auto Glass manejó las molduras de vidrio y caucho a la medida en las puertas y el parabrisas. En cuanto a la iluminación, luce faros Harley Davidson Projector y luces traseras Pontiac 1950 convertidas en LED.

El trabajo de metal continúa en el interior, fusionándose con el trabajo de tapicería limpio y elegante de J&J Upholstery. El cuero marrón cosido con diamantes se ve genial contra los marcos de los asientos de aluminio desnudo. La empresa de tapicería también se encargó de la alfombra negra y el techo interior. Según Pot O'Gold Kustoms, The Wife fabricó a medida el asiento del conductor y también hizo el trabajo de troquelado y malla en la parte trasera. Algunos de estos elementos interiores están retroiluminados, lo que proporciona un brillo agradable.

Desde el interior hacia el exterior, no hay duda de que este camión de pan Ford F1 era, era, el camión de la tienda y el cartel rodante de Pot O'Gold Kustoms. Aunque el taller personalizado, cuyo pan y mantequilla consiste en cambios de LS, conversiones a diésel, trabajos de chapa personalizados, pintura, carrocería y más, parece estar listo para separarse de su creación, siempre tendrá recuerdos pegajosos y mantecosos de la época en que arrojó un clásico pastoso a medio hornear de nuevo en el horno.