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Jul 27, 2023

Los estadounidenses pueden obtener $7500 de descuento en estos vehículos eléctricos este año. ¿Es suficiente para convencer a los consumidores?

¿Listo para ir eléctrico? Truckinfo.net compiló una lista de nuevos vehículos eléctricos

¿Listo para ir eléctrico? Truckinfo.net compiló una lista de vehículos eléctricos nuevos elegibles para créditos fiscales según las reglas del IRS para 2023.

¿Estás pensando en hacerte con un coche eléctrico? Puede que te cueste.

Y eso incluso después de aplicar el nuevo crédito fiscal para los vehículos que califican: la lista se ha vuelto considerablemente más pequeña para cualquier vehículo vendido después del 18 de abril.

La Ley de Reducción de la Inflación del Congreso, aprobada en 2022, permite que cualquier estadounidense reclame un crédito fiscal federal de $7,500 en un vehículo eléctrico que califique, con el objetivo de reducir los costos de la transición a un viaje más ecológico para el consumidor promedio.

Un crédito fiscal, diferente de una deducción fiscal, se aplica dólar por dólar contra lo que debe en impuestos al final del año y puede resultar en dinero real que regresa a su cuenta bancaria, dependiendo de cuánto debe. Para aquellos con declaraciones simples que no deben nada porque ellos y su empleador retuvieron la cantidad correcta de cada cheque de pago, ese crédito de $7,500 podría volver a ellos en su totalidad. Algunos estados también ofrecen diferentes incentivos fiscales para los compradores de coches eléctricos.

Para el crédito fiscal federal, hay algunas advertencias. De acuerdo, algunas advertencias, incluido que el vehículo debe comprarse para su uso personal, pesar menos de 7 toneladas, pasar por su ensamblaje final en América del Norte, cumplir con los requisitos de abastecimiento de baterías, estar por debajo del límite de precio establecido por los reguladores y el comprador tiene que ganar por debajo de un determinado umbral de ingresos.

Agregue el hecho de que los vehículos eléctricos tienden a tener puntos de precio más altos que sus contrapartes de motor de combustión, así como el hecho de que el bajo inventario de vehículos ha significado que los concesionarios pueden marcar sus vehículos por encima del precio minorista sugerido por el fabricante, y los consumidores tienen mucha tarea. frente a ellos antes de que lleguen al concesionario.

Truckinfo.net compiló una lista de vehículos eléctricos nuevos elegibles para créditos fiscales según las reglas del IRS para 2023. También se incluyen datos sobre el MSRP del vehículo de Edmund.

Antes de que las nuevas reglas del Departamento de Energía entraran en vigencia en abril, 41 modelos calificaban para incentivos fiscales federales. Ahora, solo 32 cumplen con los requisitos. Los autos de fabricantes como Volvo y Nissan ya no califican si se compraron después del 18 de abril porque no cumplen con los nuevos criterios de producción de baterías y ensamblaje de vehículos. También es importante tener en cuenta que los autos usados ​​de menos de $25,000 de una gama más amplia de fabricantes aún pueden otorgar a los conductores hasta $4,000 en créditos.

El precio de venta promedio de un vehículo eléctrico nuevo en marzo fue de $58,940, según estimaciones de Kelley Blue Book. Eso está más cerca del precio promedio pagado por un vehículo de lujo, que fue de $65,202 en marzo, que del promedio de un vehículo nuevo que no es de lujo, que fue de $44,182.

Los márgenes sobre el MSRP fueron menos comunes en marzo que hace un año, según Kelley Blue Book. Edmunds informa que los nuevos compradores de Cadillac pagaron más sobre el MSRP en los últimos meses, desembolsando un promedio de $4,000 adicionales.

No es solo el precio de venta que los consumidores estadounidenses tendrán que navegar para ser parte de la revolución eléctrica, sino también las tasas de interés más altas para los préstamos para automóviles, y una selección de modelos mucho más limitada que la que está disponible en otros países.

Aparte de los incentivos fiscales, los consumidores estadounidenses también tienen menos opciones generales para los modelos de vehículos eléctricos en comparación con otros países desarrollados. China encabeza la lista de naciones con la mayor cantidad de modelos disponibles a partir de este año.

Los estadounidenses tienen menos de un tercio de las opciones de modelos de vehículos eléctricos a los que tienen acceso los consumidores en China, según un informe de abril de la Agencia Internacional de Energía con sede en París.

Está bien establecido que a los estadounidenses les encantan sus camionetas y SUV grandes. A pesar de los estereotipos comunes de que los vehículos eléctricos son un sedán pequeño tipo Prius, la mayoría de los modelos eléctricos de batería disponibles en todo el mundo son en realidad vehículos grandes. La escasa selección de modelos EV de Estados Unidos puede tener más que ver con la naturaleza lujosa de los vehículos producidos.

El costo promedio de un vehículo eléctrico en China es inferior a $10,000, en comparación con $30,000 en EE. UU. y Europa. Según la AIE, los fabricantes de occidente, como Tesla, se han centrado en modelos de lujo en sus líneas eléctricas. Los modelos de mercado masivo más asequibles recién ahora están comenzando a estar más disponibles.

EE. UU. también va a la zaga de la adopción de modelos híbridos enchufables, que representan el 28 % de los vehículos en todo el mundo, pero el 19 % en EE. UU. La producción de híbridos enchufables también está creciendo más rápido que los vehículos alimentados por batería en todo el mundo, mientras que lo contrario es cierto en los Estados Unidos

Las investigaciones han demostrado que los estadounidenses se preocupan por la disponibilidad de estaciones de carga para conducir largas distancias. Los híbridos enchufables (PHEV), como el Ford Escape Hybrid que califica para el crédito fiscal, permiten a los conductores viajar distancias de alrededor de 15 a 30 millas con la energía de la batería antes de aprovechar el tanque de gasolina para viajes más largos. Los defensores de los PHEV argumentan que hacen el trabajo para la mayoría de las personas que no viajan grandes distancias diariamente. Solo 6 de los 32 modelos elegibles para el crédito fiscal son híbridos enchufables.

La buena noticia es que más modelos podrían ser elegibles para el crédito fiscal en los próximos años a medida que se desarrollen otros componentes de la Ley de Reducción de la Inflación. Por ejemplo, los principales fabricantes de automóviles han anunciado inversiones estimadas en $52 mil millones en las cadenas de suministro de vehículos eléctricos de América del Norte desde que el proyecto de ley se convirtió en ley, según la AIE. La ley también incluye miles de millones de dólares para construir la infraestructura de estaciones de carga del país a lo largo de carreteras críticas en los próximos años.

Siga leyendo para ver qué fabricantes de automóviles y modelos de vehículos califican para estos créditos fiscales.

Cadillac

-LYRIQ (2023-2024)

--- MSRP: $61,795 - $63,795

--- Elegible para $7,500 en créditos

chevrolet

- Chaqueta (2024)

--- MSRP: $35,100 - $45,700

--- Elegible para $7,500 en créditos

- Perno (2022-2023)

--- MSRP: $26,500 - $29,700

--- Elegible para $7,500 en créditos

- Perno EUV (2022-2023)

--- MSRP: $27,800 - $32,300

--- Elegible para $7,500 en créditos

- Equinoccio (2024)

--- MSRP: A partir de alrededor de $ 30,000

--- Elegible para $7,500 en créditos

- Silverado (2024)

--- MSRP: $41,795 - $106,895

--- Elegible para $7,500 en créditos

chrysler

- Pacífica PHEV (2022-2023)

--- MSRP: $37,270 - $60,345

--- Elegible para $7,500 en créditos

Vado

- Tránsito electrónico (2022-2023)

--- MSRP: $53,790 - $58,970

--- Elegible para $3,750 en créditos

- Escape híbrido enchufable (2022-2023)

--- MSRP: $35,455 - $40,700

--- Elegible para $3,750 en créditos

- F-150 Lightning (Disponible en batería estándar o de rango extendido) (2022-2023)

--- MSRP: $55,974 - $96,874

--- Elegible para $7,500 en créditos

- Mustang Mach-E (Disponible en batería estándar o de rango extendido) (2022-2023)

--- MSRP: $45,995 - $63,995

--- Elegible para $3,750 en créditos

todoterreno

- Gran Cherokee PHEV 4xe (2022-2023)

--- MSRP: $59,865 - $77,075

--- Elegible para $3,750 en créditos

-Wrangler PHEV 4xe (2022-2023)

--- MSRP: $54,735 - $62,620

--- Elegible para $3,750 en créditos

lincoln

- Aviador Gran Turismo (2022-2023)

--- MSRP: $69,190 - $89,280

--- Elegible para $7,500 en créditos

-Corsair Gran Turismo (2022-2023)

--- PVP: 53385

--- Elegible para $3,750 en créditos

Rivián

-R1S (2023)

--- MSRP: A partir de alrededor de $ 78,000

--- Elegible para $3,750 en créditos

-R1T (2023)

--- MSRP: $67,500 - $73,000

--- Elegible para $3,750 en créditos

tesla

- Rendimiento del modelo 3 (2022-2023)

--- MSRP: Desde $54,380

--- Elegible para $7,500 en créditos

- Modelo 3 de gama estándar con tracción trasera (2022-2023)

--- MSRP: Desde $43,380

--- Elegible para $3,750 en créditos

- Modelo Y con tracción en todas las ruedas (2022-2023)

--- MSRP: Desde $51,380

--- Elegible para $7,500 en créditos

- Modelo Y Tracción en las cuatro ruedas de largo alcance (2022-2023)

--- MSRP: Desde $54,380

--- Elegible para $7,500 en créditos

- Rendimiento del modelo Y (2022-2023)

--- MSRP: Desde $58,380

--- Elegible para $7,500 en créditos

volkswagen

-ID.4 AWD PRO (2023)

--- MSRP: Desde $49,090

--- Elegible para $7,500 en créditos

-ID.4 AWD PRO S (2023)

--- MSRP: Desde $54,090

--- Elegible para $7,500 en créditos

-ID.4 AWD PRO S PLUS (2023)

--- MSRP: Desde $56,540

--- Elegible para $7,500 en créditos

-ID.4 PRO (2023)

--- MSRP: Desde $45,290

--- Elegible para $7,500 en créditos

-ID.4 PRO S (2023)

--- MSRP: Desde $50,290

--- Elegible para $7,500 en créditos

-ID.4 PRO S PLUS (2023)

--- MSRP: Desde $52,740

--- Elegible para $7,500 en créditos

-ID.4 S (2023)

--- MSRP: Desde $45,290

--- Elegible para $7,500 en créditos

- ID.4 ESTÁNDAR (2023)

--- MSRP: Desde $40,290

--- Elegible para $7,500 en créditos

Esta historia apareció originalmente en Truckinfo.net y fue producida y distribuida en asociación con Stacker Studio.

En un parque de oficinas anodino en San José, California, ChargePoint Holdings Inc. dirige una especie de laboratorio de tortura orientado a solucionar uno de los problemas más apremiantes de la transición EV: las estaciones de carga públicas que a menudo no funcionan.

Un concesionario puede aplicar el crédito fiscal a cualquier vehículo eléctrico arrendado, sin importar dónde se fabrique, para reducir el pago mensual de un cliente.