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Sep 14, 2023

Janus Trucks convierte Freightliner a electricidad: ve mucha demanda

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El niño dentro de mí está emocionado, muy emocionado. En una llamada de Zoom reciente con Lex Forsyth, Gerente General de Janus Trucks, me dijo que el Freightliner Coronado convertido estará en Brisbane el 7 de marzo y ¡estoy invitado a dar una vuelta!

Janus anunció recientemente que el segundo motor principal Clase 8 registrado completamente eléctrico en Australia acaba de salir a la carretera. El Janus Electric Freightliner Coronado tiene baterías laterales intercambiables de Janus (JSB) que se pueden cambiar en 3 minutos. Un total de 620 kWh ofrecen hasta 600 km de alcance con una sola carga. El módulo de conversión JCM350 Janus ofrece 480 HP sin necesidad de modificar el exterior del camión.

Este camión tiene una capacidad nominal de 70 toneladas y estará disponible para pruebas de manejo y demostraciones a los clientes el próximo mes.

Unidad de conversión para Janus Truck.

Motor eléctrico instalado.

Han pasado unos 6 meses desde la última vez que miré a Janus, así que le pregunté a Lex Forsyth qué había cambiado. Las baterías ahora están a los lados del camión, reemplazando los tanques de combustible. Dos baterías de 310 kW le darán al Freightliner un alcance de 400 a 500 km. Anteriormente, el plan era colocar las baterías en la parte delantera del camión y usar un montacargas para cambiarlas.

Instalación de batería lateral en Janus Truck.

Se seleccionó un sitio en Brisbane y se está construyendo una estación de carga. Se espera que esté listo para abril. Janus está obteniendo energía renovable para recargar las baterías. El sitio de Port Macquarie también ha sido seleccionado. Si todo va bien, la ruta de Brisbane a Sydney debería estar abierta a finales de año.

El Freightliner se está probando actualmente en la carretera. Los miembros del público que se han topado con el vehículo, incluidos los encargados de "parar, seguir" en las obras viales y los bomberos locales, se han sorprendido de lo silencioso que es el camión. "Vaya, está tranquilo, ¿está encendido?"

Los operadores de transporte podrán tomar una decisión financiera sólida sobre la conversión a batería eléctrica para sus camiones. En el recorrido de Brisbane a Sídney, un semirremolque convertido utilizará alrededor de $ 300 dólares en electricidad en comparación con $ 750 en diésel y $ 50 en Adblu. "Además, el mantenimiento de un motor diésel es significativamente mayor", agrega Forsyth.

Algunos operadores que tienen un uso intensivo (camiones que funcionan los 7 días de la semana, las 24 horas del día) tendrán un ROI de aproximadamente un año. Forsyth espera una reducción del 10 % en el costo para los conductores locales y una reducción del 25 % para los viajes interestatales.

Cambiador de batería robótico.

Forsyth está instalando motores JCM 850 Dana TM4 debajo del capó y utilizará un compartimiento de cambio robótico para una rápida extracción e instalación. Ya tiene pedidos en firme de 25 camiones, con unos 100 en proceso de confirmación. Estos pedidos provienen de todos los sectores de la industria del transporte por carretera, desde operadores propietarios hasta transportistas de nivel medio y grandes propietarios de flotas. Está tratando de encontrar 36 horas en un día, ya que la demanda supera la oferta. Una de las preocupaciones de Forsyth es la seguridad energética de Australia. “No podemos seguir dependiendo del combustible importado; si los barcos se detienen, solo nos quedan 7 días”, dijo.

Para aquellos preocupados por "esos camiones que rompen la carretera", aunque el peso del motor principal será mayor, el peso bruto (cuando esté cargado) seguirá siendo el mismo. Una camioneta eléctrica convertida no debería desgastar la carretera más que su encarnación diesel original. Los costos de registro también seguirán siendo los mismos. Forsyth está a la espera de una reunión con Matt Kean para discutir cualquier problema con NSW y hablará con los funcionarios de Victoria sobre el impuesto al uso de las carreteras.

El futuro se ve muy brillante. Forsyth espera tener 50 semis convertidos viajando entre Brisbane y Sydney para fin de año. A mediados de 2023, habrá camiones transformados que transporten cargas entre Sídney y Melbourne.

¿Podrá el Janus de Forsyth mantenerse al día? Bueno, tiene un Model S Plaid pedido y su madre tiene un Model 3 Performance, así que sí, creo que lo tendrán.

Fuente: Big Rigs

Todas las imágenes cortesía de Janus.

David Waterworth es un maestro jubilado que divide su tiempo entre cuidar a sus nietos y tratar de asegurarse de que tengan un planeta en el que vivir. Tiene una posición larga en Tesla [NASDAQ:TSLA].

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