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Sep 27, 2023

Perspectivas de sostenibilidad del director ejecutivo de Titan Freight

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Previo al Día de la Tierra y la cumbre Net-Zero Carbon de FreightWaves el viernes, FreightWaves le preguntó a Keith Wilson, director ejecutivo y presidente de Titan Freight Systems, con sede en Portland, Oregón, qué está haciendo la empresa para mejorar la sostenibilidad y por qué es importante.

Titan Freight opera 45 camiones y 120 remolques en Oregón, Washington e Idaho.

La entrevista ha sido editada para mayor claridad y duración.

FREIGHTWAVES: ¿Cómo se interesó en el transporte por carretera y la sostenibilidad?

WILSON:“Mi padre comenzó a entregar equipaje del aeropuerto que llegaba unos días después, y así comenzamos en el transporte. Empecé a reescribir la historia de ese pequeño negocio que tenía mi padre.

"Tomé lo que sabía, fusioné la empresa y me dediqué a construir un transportista LTL que fuera sostenible e impulsado por la tecnología".

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FREIGHTWAVES: ¿Por qué comenzó a actuar sobre el cambio climático en Titan Freight?

WILSON:“Empecé a verlo representado en nuestro mundo local.

"Tuve una cuenta que fracasó porque tenía una empresa de artículos deportivos en el sur de Oregón. Le pregunté qué había pasado. Dijo: 'Nadie compra mis esquís debido a los inviernos sin nieve, y nadie compra mi equipo de pesca porque en el verano, mi área está llena de humo.

"Fracasó. Después de dos años, ya no pudo más. En ese momento me di cuenta: 'Vaya, realmente tenemos una situación extrema. Es el canario en la mina de carbón'".

FREIGHTWAVES: En términos de sostenibilidad, ¿cómo ha sido el progreso de la empresa?

WILSON:"En Titan creamos algunas reglas estrictas. Necesitábamos una reducción del 20 % en los gases de efecto invernadero o una mejora en las millas por galón. Si usa menos combustible para proporcionar el mismo tipo de transporte o millas por galón en su vehículo, está reduciendo GEI, y fallamos miserablemente.

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"Después de ese objetivo de 10 años, obtuvimos solo una reducción del 10 %. Nos dimos cuenta de que la causa principal no son las millas por galón o el equipo. La causa principal fue la fuente de energía. Son los combustibles fósiles.

"Buscamos para ver qué había disponible y encontramos diesel renovable. Estaba disponible en nuestra área, así que hicimos todo lo posible y cambiamos todas nuestras operaciones de Oregón a él, y el primer día obtuvimos una reducción del 60 % en GEI. "

FREIGHTWAVES: ¿Titan Freight planea comprar camiones eléctricos?

WILSON:"La semana pasada, tuve Portland General Electric, una empresa de servicios públicos en nuestra área, y todo su equipo de infraestructura de carga en mis instalaciones. Estamos agregando la primera estación de carga privada para camiones pesados.

“Comenzaremos a construir probablemente en unos 90 días. Terminaremos la construcción a fines de septiembre y esperamos recibir nuestro primer camión eléctrico en el cuarto trimestre de este año. Compramos seis camiones eléctricos de servicio pesado de Freightliner.

"Queremos probar, queremos implementar y realmente queremos mostrarles a los demás que esta es una solución viable hoy.

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"Hay mucha aprensión. Un camión eléctrico cuesta tres veces y media el costo de un vehículo con motor diésel. Pero con el combustible a $5 el galón y el equivalente a un eléctrico a solo $1 dólar el galón, podemos obtener ingresos, reducir las emisiones y proporcionar esa reducción de GEI.

"Acabamos de agregar seis cargadores para autos en nuestra terminal más grande la semana pasada. Estamos ofreciendo cargar gratis a todo nuestro personal, lo cual es un gran incentivo cuando los precios del combustible son de $5 por galón de gasolina.

"El Día de la Tierra el próximo año, tendremos una gran fiesta en nuestras instalaciones y todos conducirán un camión eléctrico para mostrarles que son reales, efectivos y listos para el horario de máxima audiencia. "

FREIGHTWAVES: ¿Por qué cree que el Día de la Tierra es importante para la industria del transporte de mercancías?

WILSON:“El Día de la Tierra es ese punto crítico que nos permite reflexionar realmente sobre nuestros hábitos y comportamientos y lo que podemos hacer para mejorar el mañana de nuestros hijos. Es un día importante para reflexionar sobre de dónde venimos y hacia dónde vamos. , y estamos en un punto de inflexión.

"Recientemente, tuvimos una tormenta de abril que arrojó 6 pulgadas de nieve en Portland, la primera vez en 100 años que tuvimos una tormenta de nieve significativa en primavera. Estoy pensando: 'Estamos experimentando eventos climáticos que realmente no hemos experimentado. .'

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“La gobernadora acaba de publicar la semana anterior que notificó a seis condados que están en emergencia por sequía. Nuestra capa de nieve es la segunda más baja registrada. En los últimos cinco años, hemos experimentado las dos capas de nieve más bajas registradas.

"El combustible diésel es el mayor contribuyente al hollín negro en los EE. UU. El hollín negro se deposita en nuestra capa de nieve. Crea una capa radiactiva que derrite nuestra nieve de forma artificial.

“Luego, a fines del verano, cuando nuestros agricultores y la comunidad agrícola necesitan el agua para terminar sus cultivos, están estresados ​​​​por la escasez de agua. Su sustento, nuestras comunidades rurales realmente sólidas, se ven afectadas.

"Pero todo está relacionado con las fuentes de energía que elegimos, por lo que tenemos que correr tan rápido como podamos para cambiar las fuentes de energía.

"Para mí, el diésel renovable tiene el mismo costo que el diésel fósil. No se requieren costos de modificación para cambiar, pero muy poca gente lo sabe. En los últimos 12 meses, una empresa regional líder en sostenibilidad me llamó seis veces para repasar los beneficios Cada vez que he explicado a la empresa que no ha habido inconvenientes, pero el cambio es difícil, y siguen temerosos de pasar a él.

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"El Día de la Tierra nos da la oportunidad de crear ese '¿Y si?' ¿Qué podemos hacer ahora para contar la historia? No es difícil. Es de bajo costo. Ganas más dinero y no tienes venenos en tu lugar de trabajo.

"Cada vez que emite gases de escape diesel, está emitiendo contaminación diesel y venenos en su lugar de trabajo. Podemos alcanzar todos estos cilindros con cero esfuerzo".

FREIGHTWAVES: ¿Cuál es el papel del sector del transporte de mercancías y la logística en la descarbonización?

WILSON:“En cuanto a sus emisiones, es extraordinario. Cuando se piensa en los gases de escape diésel en su conjunto o en las emisiones diésel en su conjunto, la flota de vehículos pesados ​​consume el 55 % de todos los galones de diésel.

"No podemos no hacer nada, así que concentrémonos en la fuente de energía que usamos y elijamos hacer mejoras hoy.

“Si emito una tonelada métrica de carbono hoy, el próximo año todavía estará allí porque el carbono dura 100 años en nuestra atmósfera. Nuestra atmósfera es un recurso finito y tenemos que tratarlo como un recurso finito.

"Debido a que físicamente no podemos ver que este recurso se agote, asumimos que estará allí para nosotros mañana. Simplemente no es el caso. El transporte tiene una responsabilidad enorme y la oportunidad de ser un actor temprano y rápido para abordar la fuente de energía que necesitamos". usar."

FREIGHTWAVES: ¿Qué estrategias de sostenibilidad adicionales está usando Titan Freight?

WILSON:"Usamos montacargas eléctricos de pie. Tradicionalmente, en el entorno de carga liviana, la mayoría de los transportistas usan montacargas de propano con asiento. Cuando lo miras, nuestro equipo de manejo de materiales en nuestro muelle es completamente eléctrico.

"Lo relacionaré con la competitividad y ahorrarán dinero. Las carretillas elevadoras eléctricas que manejo cobran $3 por día. Una carretilla elevadora de propano cuesta $30 por día en combustible.

"La compra de montacargas eléctricos le costará alrededor de un 40 % más, pero la recuperación es de un año y medio. El ciclo de trabajo es de 10 años. Obtengo 8,5 años de uso gratuito en ese equipo.

“A veces estamos tan atrapados en ese costo inicial, y si no observamos el costo general del ciclo de vida y la reducción de emisiones, realmente estamos perdiendo rentabilidad y reducción de emisiones.

"Realmente hemos reducido todas las herramientas que manejan o funcionan con energía de gas en nuestro taller de mantenimiento. Creo que hemos electrificado todas las operaciones de nuestro taller.

"No es solo el camión. Hay tantos usos auxiliares de combustibles fósiles que hemos eliminado por completo. Estamos sin papeles dentro de nuestras oficinas. Cuando transferimos cualquier envío, todo es electrónico. Todos tienen una computadora de mano, desde el conductor al muelle a la persona de entrega.

"Hay todas estas pequeñas cosas que también podemos hacer. ¿Qué pasa con ese 1% o 2%, esa fruta baja que cualquiera puede implementar en sus operaciones y encontrar reducciones significativas?"

FREIGHTWAVES: ¿Qué cambios deben hacerse para que la industria del transporte de mercancías se descarbonice?

WILSON:“Es un requisito absoluto que tengamos asistencia del gobierno porque las redes de carga van a ser críticas. Tienes cientos de miles de dispensadores para combustible. A su vez, vamos a necesitar cientos de miles de dispensadores para electricidad. nación, puedo decir activamente para trabajos pesados, tenemos algunos.

"Necesitamos hacer que estos sistemas sean más fáciles para que los operadores de camiones realicen operaciones llave en mano. Estos propietarios de empresas de camiones individuales tienen mucho en su plato, especialmente ahora.

“Tenemos que hacer que esta operación llave en mano sea simple, y el gobierno tiene que intervenir y ayudar desde el punto de vista de la burocracia para construir, para preparar todas esas llaves porque no podemos hacerlo solos.

"Con nosotros [el transporte] representando un tercio de las emisiones en nuestro país, tiene que ser una asociación de todas las partes para asegurarnos de que podamos hacer esto de la manera más responsable, pero lo más importante, lo más rápido posible".

FREIGHTWAVES: ¿Qué cambiará Titán desde ahora hasta el Día de la Tierra el próximo año?

WILSON:"El quince por ciento de nuestra flota serán vehículos eléctricos de servicio pesado. Este próximo año, las cosas se están moviendo muy rápido y queremos ser un líder para representar no solo a nuestro estado, sino a la nación que podemos hacer esto juntos". .

"Vamos a construir estas rutas lo más rápido que podamos. Nuestros conductores están listos. Nuestros equipos de mantenimiento están listos. Nuestro liderazgo aquí en Titan está listo. El próximo año es uno de esos increíbles saltos cuánticos que estamos dando". estar tomando en Titán.

"Tenemos alternativas hoy. No tenemos que preocuparnos, y no tenemos que enfatizar que la electricidad es el secreto. Llegará con el tiempo".

"Este Día de la Tierra tiene que centrarse realmente en una reducción de la retórica y un enfoque real en la acción porque hay fuentes de energía alternativas que están disponibles hoy en día, y tenemos que usar cada una de ellas".

Haga clic aquí para ver más artículos de FreightWaves de Alyssa Sporrer.

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