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Jan 26, 2024

“Somos piezas reemplazables para GM, no humanos”: los trabajadores reaccionan ante un accidente en la planta de Flint Truck

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¿Eres un trabajador automotriz? Queremos saber de usted acerca de cualquier problema de seguridad en su planta. Rellene el siguiente formulario. Protegeremos su anonimato. Para contactar o unirse al comité, envíe un correo electrónico a [email protected].

La declaración emitida por el Comité de Base de la Asamblea de Camiones Flint de GM alertando a los trabajadores sobre el casi desastre en la línea de chasis el lunes por la noche ha sido ampliamente difundida en la planta. Un joven trabajador temporal a tiempo parcial (TPT, por sus siglas en inglés) apenas escapó de ser aplastado cuando una gran pieza de maquinaria cayó del techo y lo esquivó por solo unas pocas pulgadas.

La máquina, conocida como pistola de seguridad del eje de propulsión, está conectada a una viga superior y los trabajadores la utilizan para sujetar simultáneamente una serie de pernos en los camiones que pasan por la línea de montaje. Toda la máquina, que pesa entre 200 y 300 libras, se soltó de los pernos que la sujetaban y se derrumbó.

A pesar de las quejas anteriores de los trabajadores, la gerencia o los funcionarios de la UAW no habían hecho nada para asegurarse de que la máquina estuviera debidamente asegurada.

Según los trabajadores en el taller, la pistola de eje de propulsión dañada se retiró de la línea poco después del accidente y luego se volvió a montar durante el almuerzo del mismo día. Debido a que el comité de base había alertado a los trabajadores sobre las condiciones inseguras y se habían reunido en el lugar, la gerencia decidió conectar un cable de seguridad adicional, que no estaba allí en el momento del accidente, al día siguiente.

Esta medida elemental nunca se habría tomado si los asuntos se hubieran dejado en manos de los funcionarios del Local 598 de la UAW. Dejado a su suerte, los funcionarios de los "comités de seguridad" conjuntos UAW-GM habrían ignorado este peligroso incidente y lo habrían descartado como un día más en la oficina.

Pero los trabajadores no lo permitirían. Sin embargo, las condiciones inseguras en toda la planta y la industria automotriz continúan. Como dijo un trabajador a nuestro comité: "En mi línea hay preocupaciones de seguridad que se han expresado varias veces y se han escalado. Pero son derribadas o la lata simplemente es pateada en el camino, hasta que se olvida".

Después de enterarse del desastre cercano, otro trabajador de GM Flint nos dijo: "Los trabajadores tienen problemas todo el tiempo por las condiciones inseguras. Cuando regresamos al trabajo después de las vacaciones de Navidad, una de las niñas tuvo que caminar frente al camino de un montacargas que transportaba un estante. Dijo que no era seguro y que le preocupaba que la golpearan. La gerencia le dijo: 'Solo ve por aquí y por allá'. Cuando continuó cuestionando la seguridad de la situación, le dijeron: 'Le estamos dando una orden directa para que cumpla'. El sindicato le dijo que todo lo que podía hacer cuando había una orden directa de cumplir era 'cumplir bajo protesta'. ¡Esto es una tontería!"

Un trabajador temporal a tiempo parcial (TPT) que trabaja en el Departamento de molduras dijo: "Antes de GM, trabajaba en talleres no sindicalizados. Como trabajador temporal en GM, no es muy diferente de los talleres no sindicalizados. Pagamos cuotas sindicales, y no tenemos protección ni derechos. Me alegró ver la información sobre el accidente en el chasis. Necesitamos saber qué está pasando".

El trabajador agregó: "Mi parte de la planta es mucho más nueva que el área del chasis. Tuve que caminar a través del chasis mientras me orientaba. ¡Era espeluznante! Parece que ese lado no ha sido renovado desde los años 40 o 50 . Los techos estaban en mal estado, con grandes cantidades de pintura descascarada, y los baños estaban asquerosos. En la entrada, los escalones están viejos, astillados y desmoronados. Es un accidente que está a punto de ocurrir. General Motors está ganando mucho dinero; los trabajadores no deberían estar trabajando. en esas condiciones.

"He sido un TPT durante dos años y medio. La capacitación en seguridad es un poco apresurada. Es probablemente la parte más breve de nuestra orientación. Una vez, un encargado de seguridad me dijo durante un descanso que le hubiera gustado tener más tiempo para entrenarnos. Pero hay un gran impulso para que podamos trabajar en la línea; los temporales hacen bastante. El ajuste está al comienzo de la línea. En el momento en que la línea pasa al chasis, todo se vuelve más complejo, hay más por hacer. y más que perder. Este es el dilema".

Un trabajador veterano en la línea de chasis agregó: "No mantienen el mantenimiento de nuestras herramientas que usamos a diario. Por lo tanto, me pregunto cuál es el estado de esta estructura, que se construyó en 1947. Se conducen montacargas". el piso sobre nosotros, y el techo está en mal estado. Hay áreas donde podemos ver barras de refuerzo, se pueden ver barras de metal incrustadas en el techo de concreto".

El año pasado, dijo, la pared de ladrillos del túnel sur estuvo pandeándose durante algunas semanas hasta que fue remendada.

"Normalmente, nada le habría pasado a la máquina que cayó del techo, en cuanto a la seguridad. Simplemente la habrían puesto en marcha. Siento que porque el Comité de Base publicó su declaración y fue leída y distribuida en el planta, la compañía tomó algunas precauciones de seguridad más. Pero muchas otras máquinas tienen problemas similares, por lo que el problema de seguridad no ha desaparecido".

Un miembro del Comité de base de GM Lansing también comentó sobre el accidente en la planta de Flint. "Los trabajadores de Flint están lidiando con mucho cuando un niño casi muere. Aquí también tenemos problemas de seguridad. Las luces fluorescentes cuelgan del techo sin cubiertas. En GM Lansing Delta Assembly, estaban reconstruyendo estantes, taladrando y soldando, y el humo llenó toda la planta.

"Cuando nos quejamos de cualquier cosa, simplemente te pasan a otra fila. A los trabajadores que se quejan de la seguridad o el acoso se les asignan trabajos más duros. El sindicato no hace nada, entonces, ¿por qué les pagamos? La gente en el trabajo es consciente de nuestra especialmente porque el sindicato no los apoya. El sindicato está tan preocupado por la gente que se opone a ellos en lugar de ayudar a los trabajadores.

"Están denunciando a la gente por cuestiones de seguridad, probablemente porque es un año de contrato. Enviaron a casa a un trabajador porque se negó a firmar un puesto de trabajo, ya que no estaba capacitado. Lo enviaron a casa sin sueldo. No está certificado ni capacitado. para hacer el trabajo, es una cuestión de seguridad".

Otro trabajador del Comité de base de GM Lansing agregó: "Está fuera de control en nuestra planta. Tuvimos un incidente en el que un trabajador tuvo un ataque de asma en la línea porque lo enviaron de regreso al trabajo con humo por toda la planta. .

"Hace años en Lansing Delta, un trabajador sufrió un ataque al corazón en la línea. La gerencia le puso una cortina y mantuvo la línea en movimiento. Sobrevivió porque finalmente fue revivido. La línea debería haberse detenido. Somos piezas reemplazables a GM, no humanos. Los trabajadores necesitan acceder a las declaraciones del comité de base para luchar. Al igual que en Flint, necesitamos conocer las condiciones para saber cómo resolver esto.

Mire el video de trabajadores a nivel internacional que explican por qué debe donar al WSWS.

"Lo que sucedió en GM Flint es lo que le está sucediendo a toda la clase trabajadora, no solo a GM. Seguimos en círculos con el sindicato. La gente en el trabajo habla de Francia y del poder que tenemos todos los trabajadores y de por qué tenemos que venir". juntos Superamos en número a la clase dominante.

"Imagínese cuando toda la clase trabajadora está harta. Lo que están haciendo los ricos no tiene sentido. Tenemos que tomar el control. La gente tiene que entender que si estuviéramos tomando decisiones, serían las mejores decisiones. Claro, necesitaríamos ingenieros". y técnicos, pero en última instancia será nuestro trabajo. Deberíamos tener algo que decir sobre cómo se manejan las cosas".

Durante décadas, el UAW ha estado de acuerdo con los despidos masivos y la destrucción de las reglas laborales, lo que hace que los accidentes mortales sean inevitables. La cantidad de trabajos y clasificaciones de oficios calificados se ha reducido, lo que hace que sea prácticamente imposible mantenerse al día con el mantenimiento y la reparación.

Instamos a nuestros compañeros de trabajo a unirse y crear comités de base en todos los lugares de trabajo para que los trabajadores en el taller tengan el control de la velocidad de la línea y las condiciones de seguridad. Instamos a los trabajadores a recopilar informes sobre condiciones inseguras y notificar al comité de base de su planta para que la información pueda ser comunicada y compartida.

El Comité de Base de la Asamblea de Camiones Flint de GM alienta a los trabajadores de la planta a mantener su vigilancia y oponerse al continuo sacrificio de vidas y extremidades de los trabajadores para obtener ganancias corporativas.

Llamamos a los trabajadores a exigir:

Nuestro comité lucha por la abolición del aparato de la UAW y todos sus comités obrero-patronales y la transferencia del poder a los trabajadores en los talleres. Para proteger la vida de los trabajadores, estos comités de base deben luchar por el control de los trabajadores sobre la velocidad de la línea y todos los asuntos de salud y seguridad.

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