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Jun 18, 2023

Mira este vagón extraño

La prueba de tortura para este Model 3 eléctrico involucra ruedas de carro de diez pies y

La prueba de tortura para este Model 3 eléctrico involucra ruedas de carreta de diez pies y conducción boca abajo, pero al menos la distancia al suelo no será un problema.

Cuando el mundo pensaba que había visto todo untesla era capaz, Whistlin Diesel subió el listón. Tomar un Model 3 nuevo e instalarle ruedas de carro de diez pies de alto puede no ser lo primero en la lista de tareas pendientes de todos, y aunque elvehículo eléctrico se somete a otras pruebas de abuso y durabilidad, verlo conducir al revés es realmente otra cosa. Los fanáticos de Tesla pueden querer mirar hacia otro lado, ya que las cosas no terminan bien para el Model 3. Condenado desde el principio, aquellos familiarizados con Whistlin Diesel probablemente sepan que este Tesla no tenía muchas posibilidades, pero de hecho fue. fuera con una explosión. Si un Tesla puede hacer esto, ¿hay algo que el sedán eléctrico de lujo no pueda hacer? Si lo hay, estos tipos lo descubrirán y lo filmarán.

Los espectadores pueden decir que Tesla está pasando por un momento difícil casi de inmediato. Cuando el automóvil aparece por primera vez, aparece un conjunto de soportes en el parachoques delantero y trasero y probablemente estén soldados al marco del automóvil. Además de los soportes, se han instalado arneses de carreras de cinco puntos en el asiento del conductor. Después de conducir con una bota de estacionamiento anclada a la rueda delantera y algunas pruebas de freno extremas, las cosas realmente comenzaron a ponerse interesantes. El Model 3 es conducido a través de la puerta de un garaje hacia una tienda y se estaciona entre ciento y quince pulgadas por ruedas de carro de dos pulgadas. Fitment Industries proporcionó las ruedas que se ven cómicas al lado del Tesla porque se extienden por encima de la línea del techo. Esos soportes que se extienden a través del parachoques entran en juego a continuación cuando se levanta el Model 3 con una carretilla elevadora. No es el método estándar para levantar un automóvil, pero estas no son ruedas normales. Con el Tesla ahora a unos cinco pies de altura en el aire, estacionan un Ferrari rojo debajo del EV para mostrar qué tan alto está realmente del suelo. Una cosa que puede haber tenido que tener en cuenta es abrir las puertas. Debido al diámetro de las ruedas y la proximidad de las puertas a las ruedas, solo se abren unas diez pulgadas. Usando una excavadora esta vez, el Tesla se eleva hacia arriba y se voltea. Con el techo a solo unos centímetros del suelo, el Model 3 hace su viaje inaugural al revés.

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No hay duda de que todos los Tesla son bastante avanzados en lo que respecta a la tecnología. Hay sensores y advertencias para todo lo que hay dentro y fuera del coche. Las características de seguridad también son una parte importante de la marca Tesla, y dado que el piloto automático es una opción, es difícil imaginar que el vehículo funcione si cree que puede estar al revés. A pesar de estos hechos, el Model 3 tiene éxito. El auto fue modificado para ayudar a voltearlo, y no tenemos conocimiento de ninguna característica de seguridad o sensor que haya sido desactivado para permitir este truco. La ventaja más significativa de usar el Model 3 para este tipo de actividad es que están equipados con una suspensión de resorte helicoidal de estilo estándar. Otros modelos de Tesla, como el Model S, están equipados con suspensión neumática y sensores de altura en cada amortiguador de aire. Los sensores envían una señal a la computadora del automóvil y le permiten autoajustarse según la entrada de los sensores. En el Model S más nuevo, se debe habilitar un modo de elevación antes de levantar el automóvil para repararlo, ya que la suspensión se ajusta incluso cuando el vehículo está apagado. Voltear un automóvil que está equipado con suspensión neumática probablemente activaría un código de falla y desactivaría el vehículo, impidiendo que funcione. Todos los demás sensores del Model 3 probablemente funcionaron como se esperaba. Los sensores de detección delanteros y traseros solo están destinados a identificar objetos dentro de una cierta distancia, y la altura no afectaría la forma en que leen. Lo mismo ocurre con la detección de carril y los sensores de impacto lateral. Aunque a diferente altura, su única función es advertir al conductor de los objetos que se encuentran cerca de él. Otro beneficio de intentar esto con un vehículo eléctrico es que no se necesita combustible ni aceite para hacer funcionar el automóvil. Las bombas de combustible y aceite están diseñadas para tirar de la parte inferior del cárter de aceite o del tanque de combustible en cualquier vehículo en el que se encuentren. Voltear un vehículo de producción con un motor de combustión interna privaría al motor de combustible y combustible y permitiría que el aceite entre en la tapa de la válvula. ya través de cualquier válvula de admisión o escape que estuviera abierta en ese momento. Aunque la mayoría de los sistemas podían modificarse para permitir que la operación continuara mientras estaban invertidos, en este caso, todo lo que se necesitaba era un juego de ruedas de carreta de diez pies de alto.

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Independientemente de lo caros o avanzados que sean ciertos vehículos, la gente siempre quiere más de ellos. Ya sea dándole su toque personal o usándolo de una manera no prevista, los vehículos se ponen a prueba constantemente. Los Tesla se ven con frecuencia en pistas de carreras y circuitos. Algunos han optado por desmontar los interiores para bajar de peso y abaratar sus tiempos; otros agregaron ruedas o modificaron la suspensión para lograr una apariencia específica. La envoltura de vinilo también es muy popular entre Tesla para aquellos que quieren diferenciar su automóvil de la multitud. Algunos de los ejemplos más extremos incluyen un video de un conductor que hace volar un Model S sobre una gran colina y finalmente choca después de que el automóvil golpea el suelo. Otro propietario demasiado entusiasta decidió sumergir su Tesla bajo el agua. Después de llenar el vehículo con pesas y cubrir todas las costuras y aberturas con una barrera de plástico, el automóvil atraviesa un estanque artificial con agua hasta la línea del techo. Si bien no es el uso previsto, el diseño del vehículo puede resistir las inclemencias del tiempo y atravesar una pequeña cantidad de agua estancada. Si bien todo lo mencionado aquí es una forma de empujar el sobre con Tesla, o cualquier otro vehículo, conducir uno boca abajo sobre enormes ruedas de vagones es definitivamente una novedad. La búsqueda arrojó algunas otras acrobacias que se intentaron, pero todas se realizaron con el lado derecho hacia arriba. No se sabe cómo operó este Model 3 después de estar boca abajo, ya que poco después de estar en lo cierto, fue conducido contra un árbol y el video terminó. Incluso si este Model 3 requirió reparaciones después de ser conducido boca abajo, es el único que lo ha hecho con éxito. Es difícil imaginar que el Tesla se haya comprado estrictamente para este propósito, por lo que podría regresar. Será interesante ver si algún propietario de Tesla intenta subir el listón en el futuro con otras ideas descabelladas.

Ryan Simms ha sido un entusiasta de los automóviles durante toda su vida. Compró su primer automóvil, un Camaro Camaro de 1968 a los 12 años. Desde entonces, nunca ha dejado de comprar, reconstruir y modificar cualquier cosa con un juego de ruedas. Con experiencia profesional en soldadura y fabricación, construcción de motores y carreras de resistencia, ahora disfruta compartir su pasión y experiencia con otros entusiastas de los engranajes de ideas afines. Cuando no está escribiendo sobre autos, se lo puede encontrar en el garaje trabajando en uno de sus muchos proyectos de autos.