Blog

May 14, 2023

Yale cambia de marca a Yale Lift Truck Technologies

googletag.cmd.push(función() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( ranura gpt);});

CHICAGO — Al iniciar lo que será el primero de muchos anuncios aquí en ProMat 2023, la empresa de manejo de materiales Yale cambiará su nombre a Yale Lift Truck Technologies para reflejar el enfoque redoblado de la empresa en vehículos con tecnología para el almacén.

Acompañando a la nueva identidad de marca hubo varias demostraciones destacando los últimos vehículos de Yale, algunos de los cuales nunca habían sido vistos por el público antes del lunes. Los vehículos variaron en tamaño y propósito, pero todos son completamente eléctricos y capaces de integrarse con otras tecnologías y sistemas de almacén.

"El desafío es con los requisitos adicionales de espacio de almacenamiento, requiere personal y la industria está plagada de escasez de mano de obra", dijo David Furman, presidente de marketing, estrategia y desarrollo comercial de Yale, a los miembros de los medios en ProMat.

Si bien las carretillas elevadoras y otros vehículos de Yale no son autónomos, abordan los problemas laborales de una manera diferente. El núcleo de la identidad de la empresa renombrada es el diseño centrado en el consumidor. La idea es construir camiones que hagan la vida de los asociados más segura y fácil, ayudando a reducir la rotación y aumentando la eficiencia de cada trabajador individual.

Para sus vehículos de pie, una forma en que Yale hace esto es a través de una plataforma única que absorbe los impactos como un Cadillac en una carretera llena de baches. Se desliza hacia arriba y hacia abajo cuando el vehículo encuentra grietas o golpes, quitando la carga de la parte inferior del cuerpo del operador.

Otro componente interesante de la plataforma es que no tiene pedales. En su lugar, han sido reemplazados por sensores que confirman que el operador está en el vehículo, aplicando automáticamente los frenos si sale. Los operadores pueden controlar el movimiento de los vehículos y sus accesorios a través de joysticks.

ventana.googletag = ventana.googletag || {comando: []}; googletag.cmd.push(función() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Los modelos de tres ruedas con operador a bordo, carretilla retráctil y de pie de Yale, que se exhibieron en ProMat, cuentan con el diseño. Y todos son eléctricos: la empresa también mostró su camión con asiento de tres ruedas integrado de iones de litio, uno de los primeros con esa batería.

El cierre de las demostraciones del lunes fue una mirada más cercana a Yale Reliant, un conjunto de tecnologías de seguridad y asistencia al operador que se pueden incluir en cualquier modelo. Los sensores en la parte trasera del vehículo crean un radio de detección de 180 grados, lo que hace que se detenga cuando encuentra un objeto u otro asociado.

Mientras tanto, una baliza en la parte superior del vehículo le permite comunicarse con sensores en las insignias de los asociados. Recibirán un zumbido o una notificación cuando un vehículo esté a punto de cruzarse en su camino.

Para empezar, Reliant escala con el nivel de experiencia del operador. Los controles de seguridad, como velocidades máximas, frenado automático y límites de elevación hidráulica, se pueden personalizar según las especificaciones del operador, lo que la convierte en una herramienta útil para incorporar trabajadores sin experiencia.

"Cuando las operaciones buscan ayuda en los proveedores, se encuentran con complacencia y términos rígidos basados ​​en lo que es mejor para la fábrica, no en las necesidades de los almacenes modernos", dijo Furman. "Creemos que es hora de que las operaciones de almacén reconsideren lo que esperan de las carretillas elevadoras, la tecnología y los proveedores. Por eso hemos invertido en un enfoque más creativo basado en el cliente, diseñando las carretillas elevadoras como bases tecnológicas inteligentes y trayendo innovaciones al mercado más rápido".

Furman y otros ejecutivos de la compañía también se tomaron el tiempo para destacar la Red de Distribuidores Independientes de Yale, un mosaico de organizaciones de ventas y servicios que se conectan con los clientes para identificar sus necesidades específicas.

ventana.googletag = ventana.googletag || {comando: []}; googletag.cmd.push(función() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Estas entidades no son propiedad de Yale, pero distribuyen los vehículos de la empresa entre los clientes locales, brindando soporte continuo después de la implementación. Y debido a que son de propiedad y operación independientes, el enfoque de cada distribuidor está en la satisfacción del cliente en lugar de llevar directamente el negocio a Yale.

"Así como Yale tiene una amplia experiencia en el desarrollo e integración de tecnologías de carretillas elevadoras, nosotros tenemos la experiencia de primera línea en la implementación, el soporte y la ayuda a los clientes para que aprovechen al máximo la robótica, la telemática, la energía eléctrica y más", dijo Coit Edison, presidente de Yale. Consejo de Concesionarios. "Nos beneficiamos del enfoque de los OEM en el desarrollo de soluciones avanzadas e inteligentes de montacargas, lo que nos permite concentrarnos en servir a los clientes con la agilidad y flexibilidad que requieren los almacenes de hoy".

Según Furman, la red de distribuidores es una de las tres puntas de la estrategia de Yale, y las otras dos son el diseño centrado en el consumidor y la integración de tecnología.

Haga clic para obtener más artículos de FreightWaves por Jack Daleo.

Nimble Robotics recauda $ 65 millones en busca de una red de cumplimiento totalmente autónoma

La entrega de Zipline Drone acaba de recibir una actualización masiva

ventana.googletag = ventana.googletag || {comando: []}; googletag.cmd.push(función() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767737710-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Warp, la empresa FreightTech de milla intermedia, lanza entregas en tiendas el mismo día y al día siguiente

21 Y 22 DE JUNIO DE 2023 • CLEVELAND, OH • EVENTO EN PERSONA

Las mentes más brillantes de las industrias del transporte, la logística y la cadena de suministro compartirán conocimientos, predecirán tendencias futuras y mostrarán tecnología emergente al estilo de FreightWaves, con discusiones interesantes, demostraciones rápidas, quioscos de patrocinadores interactivos y más.